Aula 04de 1120 minPrévia
Cabeçote e comando de válvulas
Quem decide quando o motor respira
- Parte 2 de 3
- Respiração e potência
- Passos
- 12
- Teste
- 12 perguntas
- Glossário
- 53 termos
Se o motor é uma bomba de ar, o cabeçote é o pulmão e o comando de válvulas é o diafragma que decide quando ele puxa e solta o ar. Quase tudo que você ouve na oficina sobre “motor preparado”, “comando bravo” e “cabeçote trabalhado” mora aqui.
Resumo da aula
O comando de válvulas é o maestro: abre e fecha as válvulas no tempo certo. Entenda OHV (LS, Hemi, small-block), OHC e DOHC (Coyote), o comando variável (VVT) e a desativação de cilindros, e leia uma ficha de comando — levante, duração, overlap e LSA — como quem entende.
O que você vai aprender
- O que tem dentro de um cabeçote e por que ali mora a potência
- Como o came, por dentro, vira levante de válvula
- OHV (vareta) × DOHC (comandos no cabeçote) e quem usa cada um nos V8 modernos
- Ler uma ficha de comando: levante, duração a 0,050 pol, LSA e cruzamento
- Comando variável (VVT) e desativação de cilindros
- Molas, flutuação, fluxo de cabeçote e o que mais muda ao trocar o comando
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O roteiro da aula, passo a passo
Cada passo tem texto para iniciantes e o palco ao lado mostrando o que o texto explica. Abaixo, os 12 passos na ordem da aula; o conteúdo abre com uma conta gratuita.
- 01O cabeçote: onde mora a potência
- 02O came por dentro: base, rampas e nariz
- 03OHV: o comando no bloco e a vareta no meio
- 04DOHC: comandos no cabeçote e quatro válvulas
- 05Por que o LS e o Godzilla ainda usam vareta
- 06A ficha de comando: levante, duração, LSA e cruzamento
- 07O “lope” do comando bravo
- 08Comando variável: o comando que muda de ideia
- 09Desativação de cilindros: V8 que vira V4
- 10Molas, retentores e flutuação de válvula
- 11Fluxo de cabeçote (cfm) e cabeçotes de alumínio
- 12A troca de comando no LS: o que mais muda
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Termos do glossário nesta aula
Em português e, quando o mercado usa, em inglês.
- Área de cortinacurtain area
- Balancimrocker arm
- Bloco do motorengine block
- Cabeçotecylinder head
- Cabeçote de alumínioaluminum cylinder head
- Câmara de combustãocombustion chamber
- Centro da admissão (ICL)intake centerline (ICL)
- CFMcubic feet per minute
- Círculo de basebase circle
- Comando de válvulascamshaft
- Comando variável (VVT)variable valve timing (VVT, VCT)
- Corpo de borboleta / TBIthrottle body / throttle body injection
- Desativação de cilindros (AFM, DFM, MDS)cylinder deactivation (AFM, DFM, MDS)
- DOHC (dois comandos no cabeçote)double overhead camshaft (DOHC)
- Duração do comandocam duration
- Duto (porta)port (intake / exhaust port)
- ECU (central do motor)Engine Control Unit
- Efeito sifão (varredura)scavenging
- Eficiência volumétrica (VE)volumetric efficiency
- Ficha do comandocam card (cam specs)
- FiTech (EUA)FiTech Fuel Injection
- Flutuação de válvulavalve float
- Fluxo do cabeçotehead flow (cfm on the flow bench)
- Folga de válvulavalve lash
- Folga entre biela e comandorod-to-cam clearance
- Guia da válvulavalve guide
- Injeção diretadirect injection (DI / GDI)
- Junta do cabeçotehead gasket
- Levantamento da válvulavalve lift
- Lóbulo do camecam lobe
- Lope (marcha lenta “quebrada”)cam lope
- LSA (separação dos lóbulos)lobe separation angle
- Mola de válvulavalve spring
- Motor Coyote (Ford 5.0)Ford Coyote 5.0
- Motor Hemi (Mopar)Chrysler Hemi
- Motor LS (GM)GM LS engine
- OHV (comando no bloco)overhead valve (pushrod engine)
- Prato da molaspring retainer
- Quatro válvulas por cilindro4-valve head (multivalve)
- Rampa do cameramp (opening / closing ramp)
- Relação do balancimrocker ratio
- Retentor de hastevalve stem seal
- Sede da válvulavalve seat
- Servo-freiopower brake booster
- Sobreposição de válvulasvalve overlap
- Ti-VCT (Ford)twin independent variable cam timing
- Trava da válvulavalve keepers (locks)
- Tucholifter (tappet)
- Tucho de roleteroller lifter
- Tucho hidráulico × sólidohydraulic / solid (mechanical) lifter
- Válvula de admissãointake valve
- Varetapushrod
- Variador de fasecam phaser